Από τι αποτελείται το νέο σύστημα παραχώρησης κατασκευαστών MotoGP;

 Ενώ οι πρώτες Προπαρασκευαστικές Δοκιμές για τη σεζόν 2024 πραγματοποιήθηκαν στην πίστα Ricardo Tormo στη Βαλένθια, το MotoGP ανακοίνωσε ότι εισάγει ένα νέο σύστημα παραχώρησης για κατασκευαστές. Ένας νέος κανονισμός που είναι σημαντικό να έχουμε υπόψη μας πριν την έναρξη του επόμενου πρωταθλήματος στο Κατάρ στις 10 Μαρτίου.

Εγκεκριμένο πριν από το GP της Βαλένθια του 2023, αυτό το νέο σύστημα επηρεάζει κυρίως τον αριθμό των ημερών δοκιμών για κάθε κατασκευαστή, καθώς και τους οδηγούς που είναι εξουσιοδοτημένοι να οδηγούν κατά τη διάρκεια αυτών των συνεδριών. Το σύστημα διανομής Wildcard, καθώς και ο αριθμός των κινητήρων και οι αεροδυναμικές προδιαγραφές είναι όλα δεδομένα που έχουν επίσης τροποποιηθεί.

Για να κατανεμηθούν οι εξουσιοδοτήσεις κάθε εργοστασίου, θα ταξινομηθούν πλέον σε τέσσερις ομάδες – A, B, C ή D – ανάλογα με το ποσοστό των μέγιστων διαθέσιμων πόντων που θα έχουν συγκεντρώσει σε κάθε παράθυρο υπολογισμού.

Σύστημα παραχώρησης κατασκευαστών MotoGP–Στην πραγματικότητα υπάρχουν δύο παράθυρα κατά τα οποία θα γίνει η καταμέτρηση:

Παράθυρο 1: από την πρώτη εκδήλωση έως την τελευταία εκδήλωση της σεζόν.

Παράθυρο 2: Από το πρώτο συμβάν μετά την θερινή απαγόρευση δοκιμών έως το τελευταίο συμβάν πριν από την έναρξη της θερινής απαγόρευσης δοκιμών την επόμενη σεζόν.

Ο στόχος είναι προφανώς να μειωθούν τα κενά απόδοσης μεταξύ των κατασκευαστών, ώστε να μπορούν να καλύψουν τη διαφορά πιο γρήγορα. Σημειώστε ότι όλοι οι κατασκευαστές ενέκριναν αυτήν την πρόταση για τον ίδιο λόγο.

Πριν από την έναρξη της σεζόν του 2024, μόνο η Ducati μπορεί να υπερηφανεύεται ότι βρίσκεται στη Tier A, ενώ κανένα από τα εργοστάσια στο grid δεν ταξινομείται στη Tier B. Η Aprilia και η KTM βρίσκονται και οι δύο στην Κατηγορία C, η Yamaha και η Honda είναι επί του παρόντος κατασκευαστές Tier D.