Αβέβαιο το μέλλον του WRC

“  Μπορούμε να ασχοληθούμε με ένα άλλο θέμα και να μιλήσουμε για τις καλές εμφανίσεις του Adrien για παράδειγμα; , προσπάθησε να επικοινωνήσει με τον Malcolm Wilson, ιδρυτή της ομάδας M-Sport. Δεν ξέρω τι θα αποφασιστεί, αλλά δεν βλέπω γιατί πρέπει να αλλάξουμε αυτό που έχουμε σήμερα. Είχαμε συμβόλαιο για 5 χρόνια, οπότε πρέπει να πάμε μέχρι το 2027. Εάν η FIA κάνει διαφορετική επιλογή, δεν έχουμε εναλλακτική λύση . »

Το μέλλον του WRC: Αυτό το μονοπάτι για το οποίο μιλάει ο Wilson περιλαμβάνει την εισαγωγή του Rally2 ως σημείο αναφοράς για το WRC . Με το Ford Fiesta να μην παράγεται πλέον, η M-Sport θα έμενε χωρίς μοντέλο. Μετά από μια στιγμή σιωπής, το αφεντικό τελειώνει τη συζήτηση με ένα δυνατό ξέσπασμα γέλιου και με το εξής: ”  Αν δεν θέλουν να μας δουν, θα βρούμε κάτι άλλο!”  » Εάν η απειλή δεν διατυπωθεί επίσημα, υπάρχει σαφώς ο κίνδυνος να γίνει μάρτυρας της αποχώρησης της εμβληματικής αγγλικής δομής. Το οποίο, σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει επίσης να αποφασίσει να αναπτύξει ένα νέο Rally2 για να αντισταθμίσει την εξαφάνιση του Fiesta, επομένως…

Αυτή η αποχώρηση ίσως δεν θα ήταν η μοναδική. Από την πλευρά της Hyundai, εξακολουθεί να υπάρχει η επιθυμία ανάπτυξης ενός νέου Rally1 για την επόμενη χρονιά. «  Από το Μόντε Κάρλο, έχουμε επιβεβαιώσει το βραχυπρόθεσμο και μακροπρόθεσμο όραμά μας»,  εξήγησε ο Cyril Abiteboul , πρόεδρος της Hyundai Motorsport . Το γράψαμε ασπρόμαυρο και ήταν απλώς μια επανάληψη όσων είχαμε ήδη πει. Περιμένουμε να μάθουμε. Δεν είναι πολύ διαδραστικό. »

Το μέλλον του WRC:Αν έπρεπε να γίνει μια συνολική αλλαγή στην κορυφή της πυραμίδας, τι θα έκανε ο Κορεάτης κατασκευαστής; Θα έπαιζε το παιχνίδι αρκετή ώρα για να προχωρήσει σε άλλο πρόγραμμα; Θα διέκοπτε εντελώς την επίσημη παρουσία του για να αναδείξει το τμήμα πελατών του; Η κούραση που εξέφρασε ο Γάλλος βρέθηκε σε τεχνικό διευθυντή. «  Έχουμε βαρεθεί να περιμένουμε  », εξήγησε το άτομο που προτίμησε να παραμείνει ανώνυμο . Οι αποφάσεις έπρεπε να είχαν ληφθεί πριν από αρκετούς μήνες. Εδώ, ακόμα δεν ξέρουμε πού πάμε ή πότε. Μιλήσαμε εκτενώς με τη FIA για να αναλύσουμε τις απόψεις μας. Αυτό ήταν χωρίς πολλά αποτελέσματα. Τώρα απλώς περιμένουμε.  »

Ενώ μεταξύ των τριών ομάδων που είναι παρόντες υπάρχει η επιθυμία για ακινησία για τουλάχιστον άλλα δύο χρόνια, δεν φαίνεται να υπάρχει κανείς στη σκιά να πιέσει προς την κατεύθυνση του Rally2. Η Skoda δεν λαμβάνει σχεδόν κανένα προϋπολογισμό από τη Volkswagen για την ανάπτυξη του Fabia και η τελευταία έχει επίσης περιορισμένη διάρκεια ζωής στις αλυσίδες. Στο Stellantis, η επίσημη εμπλοκή στη Formula E και την Endurance απαγορεύει την εφαρμογή ενός προγράμματος WRC. Αν οι ηγέτες της FIA πίστευαν ότι η μετάβαση από το Rally1 στο Rally2 ήταν προφανής και θα ήταν απλή, οι περισσότερο ή λιγότερο καταστροφικές συνέπειες βραχυπρόθεσμα και μεσοπρόθεσμα οδήγησαν σε ένα backpedal.

Ποιο μέλλον για το WRC;

Το μέλλον του WRC: «  Πιστεύω ότι ο λόγος που ο πρόεδρος της FIA συγκέντρωσε αυτήν την ομάδα εργασίας είναι για να ληφθούν αποφάσεις », εξήγησε ο Andrew Wheatley, διευθυντής ράλι της FIA, στην Umeå. «Χορεύουμε» δεκαοκτώ μήνες και ήρθε η ώρα να καρποφορήσει . » Αυτό που εννοεί ο Άγγλος είναι ότι όλες οι συζητήσεις που έγιναν με τους κατασκευαστές, τον διοργανωτή, τους διοργανωτές και τους οπαδούς (εξ ου και η έρευνα που προτάθηκε μετά το Μόντε Κάρλο) θα πρέπει να οδηγήσουν σε ανακοίνωση στο Παγκόσμιο Συμβούλιο. «  Θα είναι μια ιδέα με σοβαρούς στόχους που θα δείξει τον δρόμο προς το μέλλον », εξήγησε ο Άγγλος. Δεν θα είναι κανονισμός, γιατί ο χρόνος ήταν πολύ μικρός για να επιτευχθεί αυτό, αλλά θα θέσει ξεκάθαρους στόχους. Η επιθυμία είναι να συνεχίσουμε να εργαζόμαστε για τις λεπτομέρειες για να έχουμε κάτι συγκεκριμένο τον Ιούνιο που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί μέχρι το 2032  ».

Το μέλλον του WRC: Αν ο πρώην M-Sport δεν ήθελε να αποκαλύψει την κατεύθυνση που θα ακολουθούσε, αναγνώρισε ότι η διαδικασία ήταν πολύ περίπλοκη και είχε ξεκινήσει λίστες προβληματισμών. «  Είναι σαφές ότι δεν μπορούμε να πάμε προς μια κατεύθυνση που κανείς δεν θέλει. Θα ήταν επικίνδυνο. Υπάρχουν παίκτες που ασχολούνται με αυτό το άθλημα για πολύ καιρό, αλλά δεν μπορούμε να επικεντρωθούμε μόνο σε αυτούς που είναι ήδη εκεί. Έπρεπε να δούμε τι πρόκειται να συμβεί στο μέλλον και να προσπαθήσουμε να βρούμε μια κλίμακα που να λειτουργεί για όλους… κάτι που είναι πρακτικά αδύνατο. Έχουμε πολλές επιλογές μέσα στην πυραμίδα, και για να κάνουμε αυτόν τον κανονισμό, δεν μιλάμε για αναδημιουργία κάτι. Μπορούμε να πάρουμε αυτό και εκείνο το μέρος για να αποτελέσει τον τελευταίο όροφο και ούτω καθεξής. Δεν θα υπάρξουν δραματικές αλλαγές που θα απαιτήσουν έντονη ανάπτυξη για τις ομάδες σε διάστημα τριών μηνών. Δεν λέμε ότι θα πάμε για παράδειγμα στο υδρογόνο. Μπορεί επίσης να μην υπάρξει καμία αλλαγή. »

Δεδομένων των καθυστερήσεων και της απροθυμίας, φαίνεται αδιανόητο να δούμε το Rally1 να εξαφανίζεται πριν από τον Ιανουάριο. Η αφαίρεση ενός επιπέδου της πυραμίδας δεν θα ήταν χωρίς συνέπειες λίγο πολύ μακροπρόθεσμα. Η χρήση μη υβριδικών αυτοκινήτων θα μας επέτρεπε να διατηρήσουμε το Rally1 εξοικονομώντας χρήματα. Θα μπορούσε αυτή να είναι η λύση; Αυτή η τεχνολογία ήταν απλώς ένα προπέτασμα καπνού μάρκετινγκ με το οποίο όλοι γελούν σήμερα. Μπορεί το πρωτάθλημα να το απαρνηθεί πριν προχωρήσει σε κάτι πιο ριζοσπαστικό; Τα Rally2 με ή χωρίς «+» θα γίνουν οι νέες βασίλισσες; Θα εφαρμοστεί «ανώτατο όριο προϋπολογισμού»; Το WRC θα πρέπει να μάθει λίγα περισσότερα για το μέλλον του αυτή την εβδομάδα. Ας ελπίσουμε ότι θα είναι εκεί.

Σας ευχαριστούμε που αφιερώσατε χρόνο για να διαβάσετε αυτό το άρθρο. Πιθανόν να σας ενδιαφέρουν και τα παρακάτω θέματα: