Ο υποστηρικτής του Grand Prix του Κατάρ αποκάλυψε τα τρόπαια που θα λάβουν οι οδηγοί, αλλά και ο εκπρόσωπος του νικητή Manufacturer, την Κυριακή στο Losail.

Δεν είναι μόνο ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου με τον οποίο εμπλέκεται η Pininfarina. Πρόσφατα, η ιταλική φίρμα διακρίθηκε και στον σχεδιασμό των τροπαίων της F1 . Αυτά του Grand Prix της Ιαπωνίας και των Ηνωμένων Πολιτειών έχουν προκαλέσει πολλή συζήτηση, καθώς είναι εξοπλισμένα με τεχνολογία αφής που αναπτύχθηκε από τη Lenovo, η οποία ανάβει στα χρώματα της εθνικής σημαίας του νικητή όταν ο νικητής τη φιλάει. Ο Max Verstappen είχε τη χαρά να το ανακαλύψει ενώ πρέπει ακόμα να περιμένουμε μέχρι τις 22 Οκτωβρίου για να μάθουμε τον νικητή οδηγό στο Austin.

Αλλά και η Pininfarina έφερε την πινελιά της στα τρόπαια του Γκραν Πρι του Κατάρ . Δεν υπάρχει τεχνολογία “φιλιού” εδώ, αλλά ένα μοναδικό σχέδιο. Η transalpine μάρκα εμπνεύστηκε από τον δυναμισμό της Formula 1 για να δημιουργήσει ένα τρόπαιο που « μεταφράζει την ουσία της πρόσφατα ανακαινισμένης διεθνούς πίστας Losail ». Μια διαδικασία ανάπτυξης και παραγωγής που προέκυψε μετά από τρεις μήνες συνεργασίας μεταξύ της Pininfarina και της LIC (Circuit International de Losail).

Για αυτό το έργο κλήθηκαν τεχνίτες με μεγάλη εμπειρία στην κατασκευή κυματιστών σχεδίων. Αυτά στοχεύουν να αποτίσουν φόρο τιμής στους αμμόλοφους του Κατάρ, με μια σκούρα μοβ πλάκα ρητίνης, της οποίας το γεωμετρικό στυλ αντιπροσωπεύει το παραδοσιακό χαλί Sadu. Η πρόσθετη πινελιά από σατέν αλουμίνιο « ενισχύει την κομψότητα του τροπαίου, αντανακλώντας το χαρακτηριστικό στυλ της Pininfarina ». Ενωμένοι, όλα αυτά τα στοιχεία γιορτάζουν την « Κουλτούρα του Κατάρ και την ταυτότητα του Losail ως τόπου μηχανοκίνητου αθλητισμού . » Μετά την κατασκευή, το τρόπαιο ζυγίζει περίπου 3,6 κιλά και έχει ύψος 55 cm.

ΕΙΝΑΙ ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΑΓΩΝΑ: 5 ιστορίες για τις οποίες είμαστε ενθουσιασμένοι ενόψει του Γκραν Πρι του Κατάρ του 2023

Ένα πρωτάθλημα κάτω, ένα να πάει, καθώς ο Max Verstappen πλησιάζει τον τρίτο συνεχόμενο τίτλο οδηγών. Αλλά υπάρχουν πολλές άλλες μάχες πάνω-κάτω στο γήπεδο που μόλις ζεσταίνονται, οπότε εδώ είναι μερικά από τα θέματα που μας ενθουσιάζει να κατευθυνθούμε στο Lusail.

Ο Verstappen στα πρόθυρα

Φαινόταν αναπόφευκτο από πολύ νωρίς στη σεζόν, και αφού απέκρουσε την πρόωρη πρόκληση του συμπαίκτη του, Sergio Perez, ο Max Verstappen έφυγε μακριά από την άποψη της βαθμολογίας του πρωταθλήματος, σε τέτοιο βαθμό που είναι έτοιμος να ολοκληρώσει τα πράγματα. με περισσότερους από πέντε αγώνες να απομένουν.

Όταν ο Verstappen κέρδισε τον τίτλο στην Ιαπωνία πέρυσι, απομένουν μόλις τέσσερις γύροι στο Ώστιν, το Μεξικό, τη Βραζιλία και το Άμπου Ντάμπι, αλλά αυτή τη φορά υπάρχει η προσθήκη του Λας Βέγκας. Επιπλέον, είναι πιθανό να γίνει πρωταθλητής πριν από τον ίδιο τον αγώνα στο Κατάρ…

Αυτό συμβαίνει επειδή είναι ένα Σαββατοκύριακο Sprint (περισσότερα για αυτό αργότερα) και με προβάδισμα 177 πόντων ο Verstappen πρέπει απλώς να διασφαλίσει ότι ο Perez δεν θα τον ξεπεράσει με περισσότερους από έξι βαθμούς το Σάββατο για να διατηρήσει τον τίτλο του. Αυτό σημαίνει ότι η έκτη θέση στο Sprint – προσφέροντας τρεις βαθμούς με μέγιστο οκτώ για μια νίκη – θα ήταν αρκετό, ανεξάρτητα από το αποτέλεσμα του Perez

Σε όλο το Σαββατοκύριακο, ο Perez θα έπρεπε να πάρει 32 βαθμούς από το προβάδισμα του Verstappen, επομένως χρειάζεται ένα μεγάλο αποτέλεσμα στο Sprint και να κερδίσει τον ίδιο τον αγώνα, αλλά δεν υπάρχει τίποτα στη φόρμα του Verstappen που να υποδηλώνει ότι αυτό είναι πιθανό να συμβεί, με τον Perez έχοντας αποτύχει να τερματίσει μπροστά από τον συμπαίκτη του σε κατάσταση αγώνα από το Μπακού στα τέλη Απριλίου.

Mercedes εναντίον Ferrari

Τα σημεία μεταξύ Verstappen και Perez δεν είναι τα μόνα που πρέπει να προσέξουμε αυτή τη στιγμή. Ενώ η Red Bull ολοκλήρωσε το πρωτάθλημα κατασκευαστών στην Ιαπωνία, δεν υπάρχει καμία σαφήνεια για το ποιος θα είναι ο δεύτερος αυτή τη σεζόν, καθώς η Mercedes και η Ferrari παλεύουν για τις καλύτερες από τις υπόλοιπες διακρίσεις.

Η Mercedes ήταν σταθερά σκόρερ όλη τη χρονιά, αλλά η Ferrari βρήκε φόρμα από τον εντός έδρας αγώνα της στη Monza, σημειώνοντας ένα τρίτο και τέταρτο εκεί πίσω μόνο από τους Red Bulls και στη συνέχεια κερδίζοντας στη Σιγκαπούρη χάρη στον Carlos Sainz. Ο Charles Leclerc ήταν τότε τέταρτος μπροστά από τον Lewis Hamilton στη Suzuka –όπου ο Sainz κέρδισε επίσης τον George Russell– και η διαφορά μειώθηκε στους μόλις 20 βαθμούς μεταξύ των ομάδων.