Αποφύγετε τη διχόνοια. Η Red Bull δεν θέλει να ξαναζήσει τις προστριβές, τις εντάσεις, ακόμη και τις διαφορές που κατέληξαν να διευθετηθούν μεταξύ των φυλών Verstappen και Sainz όταν ο Max και ο Carlos ήταν συμπαίκτες στην Toro Rosso το 2015! Η συγκατοίκηση διήρκεσε για μια σεζόν και μερικά Grand Prix προτού ο Ολλανδός ενταχθεί στην Red Bull Racing στο Ισπανικό Grand Prix του 2016. Ήταν οκτώ χρόνια πριν, ήταν 18 και 21 αντίστοιχα και βρίσκονταν κάτω από το κόψιμο των πατεράδων των οποίων η αντιπαλότητα ήταν στα παρασκήνια. τουλάχιστον ίσο με αυτό των γιων στην πίστα. Σήμερα, οι δύο ανήλικοι αρχάριοι έχουν γίνει έμπειροι και ώριμοι άνδρες που διαχειρίζονται την προσωπική και επαγγελματική τους ζωή με εντελώς διαφορετικό τρόπο. Επομένως, μπορούμε να αμφιβάλλουμε ότι μεταξύ του Max Verstappen που έχει γίνει τριπλός παγκόσμιος πρωταθλητής και του Carlos Sainz, νικητή του Grand Prix που τα πάει καλύτερα από τον ανταγωνισμό του Charles Leclerc στη Ferrari , οι εντάσεις του χθες εξακολουθούν να αποτελούν εμπόδιο. Ωστόσο, είναι πράγματι τα υπολείμματα αυτού του παρελθόντος υπό υψηλή ένταση που φαίνεται να συγκρατούν την ανώτατη διοίκηση του Μίλτον Κέινς και, επίσης, την επιθυμία της να διατηρήσει την ηρεμία του Ολλανδού ανεξάρτητα από το κόστος.
Ανανεώνοντας τον Sergio Pérez για δύο ακόμη σεζόν, αγόρασε τον εαυτό του κοινωνική γαλήνη, με το κυριότερο ότι ο Max είναι χαρούμενος. Το οποίο είναι βασιλικά με έναν Τσέκο που δεν θα ταράξει ποτέ τη γλυκιά του ηρεμία. Ωστόσο, αυτό το σενάριο μπορεί να λειτουργήσει μόνο σε μια περίοδο άψογης κυριαρχίας όπως έχει βιώσει ο Milton Keynes τις τελευταίες σεζόν. Τώρα που η McLaren , η Ferrari και η Mercedes μπορούν να κερδίζουν αξιοκρατικά, η κατάσταση έχει αλλάξει διαμετρικά.
Ένας πτωτικός Pérez, ο οποίος έχει σημειώσει μόνο έντεκα πόντους στα τρία τελευταία Grand Prix, όταν οι αντίπαλοι της Red Bull ανεφοδιάζονταν με καύσιμα, δεν είναι χρήσιμος για τον συμπαίκτη του στο Πρωτάθλημα Οδηγών και καταστρέφει τις ευκαιρίες της ομάδας μεταξύ των κατασκευαστών. Σήμερα, η κατάσταση είναι απαράδεκτη, τόσο για τον Μεξικανό οδηγό που χάνει κάθε πίστωση όσο και για την ομάδα που έχει μόνο ένα μονοθέσιο στην πίστα. Στην καυτή θέση, ο Checo, σύμφωνα με φήμες, θα είχε μόνο δύο Grand Prix για να διορθώσει την κατάσταση. Είναι σύντομο για έναν οδηγό που φαίνεται να βρίσκεται σε δεινή θέση και που δεν έχει διαπρέψει ποτέ υπό πίεση. Εν ολίγοις, στο πλευρό του επιτελείου του Μίλτον Κέινς, έφτασε η ώρα της πιθανής αντικατάστασής του. Προς τίνος όμως;
Δεν είναι μια συναρπαστική τρίαινα!
Τρεις επιλογές είναι διαθέσιμες για τον Christian Horner και τον Helmut Marko: τον Yuki Tsunoda , τον οποίο φαίνεται απρόθυμοι να φέρουν στην πρώτη ομάδα, ο Daniel Ricciardo , ο οποίος είναι ικανός για εκθαμβωτικές εμφανίσεις, αλλά που δεν έχει πια τη συνέπεια των σπουδαίων του χρόνων και ο Liam Lawson. για τον οποίο δεν έσκυψαν πραγματικά προς τα πίσω για να του βρουν τιμόνι αυτή τη σεζόν. Εν ολίγοις, από τις τρεις επιλογές που έχει στη διάθεσή του, καμία δεν φαίνεται να ενθουσιάζει πραγματικά το ζευγάρι Χόρνερ-Μάρκο. Η κατάσταση είναι ακόμη πιο ακατανόητη καθώς η πρόσληψη του Carlos Sainz θα δημιουργούσε λιγότερα προβλήματα από ό,τι θα έφερνε οφέλη. Με τον Ισπανό, η ομάδα θα είχε δύο κορυφαίους οδηγούς και έναν ισχυρό νέο ηγέτη σε περίπτωση που ο Verstappen αποφασίσει να φύγει το 2028 ή νωρίτερα.
Σίγουρα, το δίλημμα Lawson/Ricciardo θα πρέπει να επιλυθεί με, σε περίπτωση προτίμησης που δίνεται στον Νεοζηλανδό, τη δυνατότητα να μετατραπεί η ομάδα Faenza (Racing Bulls, πρώην Toro Rosso και AlphaTauri) σε μια πραγματική “junior” ομάδα. καλωσορίζει τις καλύτερες ελπίδες του κλάδου της. Μετά από χρόνια έλλειψης, με τον Isack Hadjar και τον Arvin Lindblad (βλ. σελίδα 54) έχει σοβαρούς πελάτες που θα ήταν κρίμα να τους αφήσουμε να ξεφύγουν. Αλλά για αυτό, πρέπει να πάρουμε το ρίσκο να στρατολογήσουμε τον Sainz που θα τα έχει πάει πολύ καλά με τον Leclerc κατά τη διάρκεια των τεσσάρων σεζόν που θα έχουν περάσει μαζί, ο οποίος έχει μια εξαιρετική εκστρατεία το 2024 με αποκορύφωμα αυτή τη νίκη στη Μελβούρνη αφού έχασε την Τζέντα λόγω σκωληκοειδίτιδα και ποιος τα πάει καλύτερα από τον συμπαίκτη του όταν πρέπει να αξιοποιήσει τους πόρους του μονοθέσιου όταν το τελευταίο δεν είναι σε φόρμα αιχμής.
Στα χαρτιά, το γεγονός ότι η RBR αγνοεί τον Ισπανό είναι ακόμη περισσότερο ακατανόητο, καθώς ο Μαδριλένος είναι αυτός που θα έπαιρνε τα περισσότερα ρίσκα αντιμετωπίζοντας τον Max Verstappen σε ένα ισότιμο μονοθέσιο στην ομάδα όπου βασιλεύει. Αν τον συνθλίβει ο Ολλανδός, η καριέρα του δεν θα ανακάμψει, όπως μάλλον δεν θα ανακάμψει αυτή του Πέρεθ. Αν είναι έτοιμος να πάρει το ρίσκο, είναι γιατί ξέρει ότι μπορεί να αντιμετωπίσει τον πρώην συμπαίκτη του. Εναπόκειται στη Red Bull να σταθμίσει τα υπέρ και τα κατά. Και να αναθεωρήσετε τη θέση σας;
Δες πρώτος όλη την επικαιρότητα της μηχανοκίνησης στο Engine Power