Η Tesla και η BMW έχουν ξεκινήσει έναν φιλικό μικρό πόλεμο, στόχος του οποίου είναι να είναι οι πρώτοι που θα εφαρμόσουν ανθρωποειδή ρομπότ στην αυτοκινητοβιομηχανία. Είναι θεαματικό, δημιουργεί βουητό, αλλά κανείς δεν ξεγελιέται. Εάν ορισμένες εργασίες είναι πολύ δύσκολες ή πολύ επικίνδυνες για έναν άνδρα, είναι απλώς επειδή η ανατομία του δεν είναι προσαρμοσμένη σε αυτές. Οπότε η αντικατάστασή του με ένα ρομπότ που μοιάζει με παρόμοιο δεν έχει κανένα νόημα! Αλλά αυτό δείχνει ξεκάθαρα την αυξανόμενη θέση που καταλαμβάνει η πληροφορική στην αυτοκινητοβιομηχανία, ειδικά με την ανάπτυξη 100% ηλεκτρικών οχημάτων! Πίσω από αυτό το ντύσιμο βιτρίνας, όλοι οι παίκτες εργάζονται πάνω στο μοντέλο αυτοκινήτου του αύριο. Ένα ηλεκτρικό μοντέλο, έξυπνο, αποδοτικό και πάνω από όλα όλο και πιο φθηνό.
Ο γίγαντας Intel ανακοίνωσε μια διμερή συνεργασία με τον Καλιφορνέζο κατασκευαστή Karma Automotive για την από κοινού ανάπτυξη μιας αρχιτεκτονικής οχημάτων που καθορίζεται από λογισμικό. Η Intel σωστά επισημαίνει ότι από την εφεύρεση του αυτοκινήτου το 1888, η αρχιτεκτονική του παρέμεινε αμετάβλητη. Οι κινητήρες έγιναν πιο ισχυροί και πιο αποτελεσματικοί και η ασφάλεια βελτιώθηκε σημαντικά, αλλά το σχήμα παρέμεινε σε μεγάλο βαθμό το ίδιο. Από την άλλη, τα ηλεκτρονικά έχουν πιάσει όλο και περισσότερο χώρο, από τον ψεκασμό καυσίμου μέχρι τα ηλεκτρικά παράθυρα και τον κλιματισμό. Με τον πολλαπλασιασμό των προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού, του περίφημου ADAS, τα σημερινά οχήματα διαθέτουν περισσότερες από 100 ηλεκτρικές μονάδες ελέγχου (ECU). Μια ολική εκτροπή, το καθένα προσφέρει γενικά μόνο μία λειτουργία. Η συγκέντρωσή τους σε μια ενιαία κεντρική μονάδα θα επέτρεπε μια άνευ προηγουμένου μείωση του κόστους και την εξάλειψη χιλιομέτρων καλωδίων!