Η Toyota προς επιστροφή στη Formula 1;

Μετά τη Ford και την Audi, θα είναι η Toyota ο επόμενος κατασκευαστής που θα σπρώξει τις πόρτες της Formula 1 ; Η ιαπωνική εταιρεία, η οποία έχει διαπρέψει σε Endurance και Rallying τα τελευταία χρόνια, θα σκεφτόταν σοβαρά να επιστρέψει στην κορυφαία κατηγορία. Υπενθυμίζουμε ότι η ομάδα που φέρει το όνομα της πόλης όπου έχει την έδρα της, αποχώρησε από τη F1 το 2009 μετά από οκτώ σεζόν που χαρακτηρίστηκαν από τρεις pole positions και δεκατρία βάθρα. Οι συνάδελφοί μας από το Formula.hu και το RacingNews365 έχουν πράγματι ανακοινώσει ότι υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να δούμε την Toyota να υποστηρίζει την αμερικανική ομάδα Haas . Το AUTOhebdo είναι από την πλευρά του σε θέση να επιβεβαιώσει τις πληροφορίες.

Αρχικά, θα μπορούσε όντως να είναι ένα συμβόλαιο χορηγίας, παρόμοιο με αυτό που έχει συνάψει η Alfa Romeo τα τελευταία χρόνια με τη Sauber (και που έληξε πέρυσι). Ωστόσο, οι Ούγγροι συνάδελφοί μας αναφέρουν ότι σε περίπτωση επιτυχημένων συνομιλιών με τη Haas, η συνεργασία θα μπορούσε να γίνει όλο και πιο στενή μεταξύ των δύο οντοτήτων. Η ιαπωνική μάρκα δεν θα είχε τη φιλοδοξία να προμηθεύσει κινητήρα, τουλάχιστον όχι αρχικά, αλλά θα ενδιαφερόταν να επενδύσει στην παραγωγή του πλαισίου Haas από το 2026 και την εισαγωγή των νέων τεχνικών κανονισμών.

Ποια συνεργασία μεταξύ Toyota και Haas;

Υπενθυμίζουμε ότι η ομάδα Haas προμηθεύεται επί του παρόντος από την Dallara όσον αφορά το σασί και η πιθανή υποστήριξη από την Toyota για την κατασκευή ορισμένων εξαρτημάτων θα ήταν αναγκαστικά αποδεκτή από το προσωπικό της αμερικανικής ομάδας, με την πιθανή χρήση του Η αεροδυναμική σήραγγα Toyota στην Κολωνία (Γερμανία), την οποία η McLaren δεν χρησιμοποιεί πλέον από τότε που κατασκεύασε τη δική της σήραγγα στο Woking, η οποία τέθηκε σε λειτουργία φέτος. Προφανώς θα έμενε να δούμε τι θα γίνει με τη σχέση μεταξύ Haas και Ferrari. Η ιταλική μάρκα είναι συνεργάτης κινητήρα και όχι μόνο, ενώ η δομή με επικεφαλής τον Ayao Komatsu έχει μέρος των μηχανικών της με έδρα το Maranello .

Ωστόσο, φαίνεται ότι δεν υπάρχει ακόμη οριστική συμφωνία μεταξύ των δύο πλευρών. Δεδομένου ότι ο Ιάπωνας ήταν επικεφαλής της ομάδας, ο Haas σε κάθε περίπτωση ήταν σε ανοδική κλίση σε αθλητικό επίπεδο, σε σημείο να έχει εξασφαλίσει διπλό τερματισμό στην 6η θέση κατά τη διάρκεια των δύο τελευταίων Grand Prix (Αυστρία και στη συνέχεια Μεγάλη Βρετανία ) αμφισβητείται. Η ομάδα του Τζιν Χάας σε κάθε περίπτωση έχει ήδη ανακοινώσει την υπογραφή του νεαρού οδηγού της Ferrari Oliver Bearman (19 ετών) εδώ και αρκετά χρόνια. Όπως ανακοινώθηκε τις τελευταίες εβδομάδες, ο Εστέμπαν Όκον θα πρέπει να είναι συμπαίκτης του Άγγλου. Το Norman, επίσης περιζήτητο από τη Sauber-Audi, θα είχε επίσης πειστεί να συμμετάσχει στο έργο της Haas χάρη στη συγχώνευση με την Toyota.

Δες πρώτος όλη την επικαιρότητα της μηχανοκίνησης στο Engine Power