10 εκατομμύρια ηλεκτροκινητήρες σε κυκλοφορία. Αυτό εγκαταστάθηκε σε ένα Tesla Model 3 Performance , χωρίς περαιτέρω λεπτομέρειες εάν πρόκειται για την μπροστινή ή την πίσω μονάδα αυτού του παραδείγματος με κίνηση στους 4 τροχούς.
Πολύ γρήγορα, τίθεται ένα ερώτημα: γιατί 10 εκατομμύρια κινητήρες, όταν ο πήχης των 5 εκατομμυρίων Teslas που παράγονται ξεπεράστηκε τον Νοέμβριο του 2023; Στην πραγματικότητα, μόλις επιτεύχθηκε το ορόσημο των 6 εκατομμυρίων, το οποίο παρέχει πληροφορίες για τη μίξη εκδόσεων με κινητήρες 1 και 2 μεταξύ των πελατών.
Ωστόσο, το ποσοστό των τετρακίνητων εκδόσεων αναμένεται να μειωθεί. Χθες, χρειαζόσασταν μια λεγόμενη έκδοση Dual Motor για να επωφεληθείτε από την καλύτερη αυτονομία, κάτι που δεν συμβαίνει πλέον με τα φινιρίσματα High Autonomy Propulsion στα Model Y και Model 3 (δεν είναι ακόμη διαθέσιμα στην Ευρώπη).
Όλο και πιο συμπαγείς και ισχυροί κινητήρες
Η Tesla δεν διστάζει να ορίσει αυτόν τον 10 εκατομμυριοστό κινητήρα ως την «καρδιά» της ψυχής των αυτοκινήτων της. Στο Mobiwisy , βλέπουμε μόνο ένα πηνίο και μαγνήτες, τίποτα πολύ συναρπαστικό σε σύγκριση με μια επίπεδη 6 Porsche ή μια 12-κύλινδρη Ferrari σε σχήμα V, αλλά φευ…
Σημειώστε, ωστόσο, ότι στην περίπτωση αυτού του κινητήρα που είναι τοποθετημένος σε κινέζικο Model 3 Performance , η Tesla ισχυρίζεται αύξηση ισχύος 32% σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά. Επομένως, συμπεραίνουμε ότι θα προτιμούσε να είναι ένας πίσω κινητήρας του οποίου η ισχύς αυξήθηκε από 235 σε 303 kW (από 319 σε 411 ίππους). Ο μπροστινός κινητήρας δεν έχει εξελιχθεί με ισχύ 158 kW (214 hp).
Ωστόσο, αυτό το συμβολικό βήμα μαρτυρεί τη σχετικά καλή εμπορική υγεία της Tesla που στοχεύει –αλλά δεν θα πρέπει να καταφέρει να την φτάσει λόγω της πτώσης των πωλήσεών της– τον πήχη των 2 εκατομμυρίων οχημάτων που παράγονται/πωλούνται το 2024. Η Toyota παραμένει η πρώτη στον κόσμο κατασκευαστής, με σχεδόν 9 εκατομμύρια αυτοκίνητα που παράγονται ετησίως. Η Tesla έχει ακόμα δρόμο να διανύσει.
Δες πρώτος όλη την επικαιρότητα της μηχανοκίνησης στο Engine Power