Ο Toto Wolff αναγνωρίζει ένα θεμελιώδες πρόβλημα με τη Mercedes W15

Τα τελευταία τρία χρόνια, οι χειμώνες διαδέχονταν ο ένας τον άλλον και ήταν παρόμοιοι στη Mercedes . Ο Toto Wolff , αρχηγός του πακέτου, κινητοποιεί τις τεχνικές του ομάδες, υπόσχεται ότι τα εγγενή προβλήματα του προηγούμενου αυτοκινήτου θα επιλυθούν, δείχνει την αισιοδοξία του στα μέσα ενημέρωσης, πριν αναγνωρίσει μετά από δύο ή τρεις γύρους την αναποτελεσματικότητα του πακέτου και τα δομικά προβλήματα επίμονα . Δυστυχώς για τους οπαδούς της μάρκας σταρ και του Lewis Hamilton , το 2024 δεν φαίνεται να αποτελεί εξαίρεση στον κανόνα.

Το 2022, οι τεχνικές ομάδες στο Brackley θεώρησαν λανθασμένα ότι το φαινόμενο της φώκαιας ήταν η κύρια αιτία των επαναλαμβανόμενων προβλημάτων τους με την αστάθεια του πίσω άξονα. Αλλά με την εξάλειψη του φαινομένου του ριμπάουντ, τα προβλήματα με το πίσω μέρος δεν επιλύθηκαν και το 2023 ήταν άλλη μια περίπλοκη σεζόν, παρά την τελευταία 2η θέση στο πρωτάθλημα Κατασκευαστών.

• Motor Festival: Το μεγαλύτερο πάρκο αδρεναλίνης ζωντανεύει στις 23-25 Μαρτίου στο MEC Παιανίας

Πρόβλημα Mercedes W15: Ο Lewis Hamilton παραπονιέται για έλλειψη ρυθμού στα rapid

Παρά τις αλλαγές που έγιναν κατά τη διάρκεια του περασμένου έτους στην επικεφαλής του τεχνικού τμήματος, όπου ο επιστρέφων Τζέιμς Άλισον ανέλαβε τη θέση του τεχνικού διευθυντή από τον Μάικ Έλιοτ, η Mercedes δεν φαίνεται να έχει επιλύσει όλες τις θεμελιώδεις ανησυχίες της. Ωστόσο, ο βρετανικός εγκέφαλος μας διαβεβαίωσε στην αρχή της σεζόν για την εμπιστοσύνη του ότι είχε επιλύσει σημαντικά τα προβλήματα αστάθειας του πίσω άξονα, ένα θέμα για το οποίο δικαίως παραπονέθηκε ο Lewis Hamilton στη Τζέντα.

Στο Μπαχρέιν, η Mercedes κρύφτηκε πίσω από ένα πρόβλημα ψύξης κινητήρα που κοστίζει 4 έως 5/10 ανά γύρο για να εξηγήσει την 5η και την 7η τελική θέση των οδηγών της, αλλά στη Τζέντα, οι περιορισμοί του W15 αποδείχτηκαν πιο δομικοί, Lewis Hamilton για άλλη μια φορά παραπονιέται για το πίσω μέρος και αναφέρει μεγάλη έλλειψη ρυθμού στις γρήγορες καμπύλες.

“Αυτό το αυτοκίνητο έχει δυνατότητες, αλλά πρέπει ακόμα να του προσθέσουμε μια καλή δόση απόδοσης “, εξήγησε ο Lewis. Σήμερα το μονοθέσιο ήταν πολύ καλό στις στροφές μεσαίας και χαμηλής ταχύτητας, αλλά χάναμε έδαφος στις γρήγορες στροφές. Οι επόμενοι αγώνες θα είναι δύσκολοι, αλλά θα κάνουμε μεγάλη προσπάθεια για να βελτιωθούμε όσο το δυνατόν περισσότερο. Ξέρω ότι όλοι στο εργοστάσιο θα ξεκινήσουν τη δουλειά τους και θα δουλέψουν όσο πιο σκληρά μπορούν».

Μια απογοητευτική παρατήρηση στη Mercedes

Πρόβλημα Mercedes W15: Καμία παραίτηση (ακόμα;) στην ομιλία, αλλά ήδη μια ωμή παρατήρηση που θέτει εγγενή όρια στο νέο μονοθέσιο του Brackley , αυτό που θα του επέτρεπε ωστόσο να επιστρέψει στη Red Bull . «Υπάρχει κάτι που δεν καταλαβαίνουμε », παραδέχτηκε το αφεντικό Toto Wolff. «Είμαστε γρήγοροι παντού αλλού, λίγο πολύ. Ξέρουμε ότι έχουμε μικρότερο πίσω φτερό, αντισταθμίζουμε ό,τι χάνουμε στις στροφές. Αλλά είναι (στις στροφές) με μεγάλη ταχύτητα που χάνουμε τον περισσότερο χρόνο».

Και ο Αυστριακός συνέχισε, μετανιωμένος για ένα πρόβλημα με τη συσχέτιση μεταξύ προσομοιωτή και πίστας. «Δεν υπάρχουν πολλά πράγματα που μπορούν να διορθωθούν. Οι προσομοιώσεις μας δείχνουν προς μια κατεύθυνση και μετά κάνουμε μια επιλογή, βάζουμε το δεξί πίσω φτερό, από αυτό το εύρος ρυθμίσεων. Νομίζω ότι κερδίζεις μερικά δέκατα ή όχι αν έχεις σωστές ή λάθος ρυθμίσεις, αλλά δεν υπάρχει τεράστιος διάδρομος απόδοσης. Είναι πιο θεμελιώδες πράγμα, πιστεύουμε ότι η ταχύτητα πρέπει να είναι εκεί. Μετράμε την αεροδυναμική κάθετη δύναμη αλλά δεν τη βρίσκουμε στον χρόνο του γύρου». Σε δύο εβδομάδες, η Μελβούρνη υπόσχεται ήδη να είναι καθοριστική!

Σας ευχαριστούμε που αφιερώσατε χρόνο για να διαβάσετε αυτό το άρθρο. Πιθανόν να σας ενδιαφέρουν και τα παρακάτω θέματα: