Ο Yann Ehrlacher κερδίζει τη δεύτερη επιτυχία του TCR World Tour

Πώς ήταν το ντεμπούτο του TCR World Tour στο Portiamo (2 X P7)

Η καθαρή απόδοση ήταν αρκετά καλή. Μας λείπει λίγο για να παλεύουμε στην πρώτη γραμμή σε τακτική βάση. Στο ανεστραμμένο πλέγμα τα καταφέρνουμε αλλά είναι λίγο δύσκολο. Στα προκριματικά όλα είναι καλά. Στον αγώνα, έχουμε πρόβλημα να συμβαδίσουμε με τον ρυθμό λόγω ελλείμματος V-max. Πρέπει επίσης να παραδεχτούμε ότι υποβαθμίζουμε τα ελαστικά μας αρκετά γρήγορα. Από την πλευρά μου, είχα κάνει τα πάντα για να βάλω στόχο για pole για το ανάποδο πλέγμα, αλλά κάναμε λάθος στους υπολογισμούς μας και βάλαμε τον σωστό χρόνο. Είμαστε 11η με 2 δέκατα του κορυφαίου 10 οπότε είναι λίγο κρίμα.

Είναι καλό η μετάβαση από την Goodyear στην Kumho; Έχει αλλάξει η αγωνιστική φιλοσοφία; 

Υπάρχει πράγματι μεγάλη φθορά στα ελαστικά και οι ρυθμίσεις μας έχουν αλλάξει αρκετά. Πρόκειται για ενώσεις που προκαλούν περισσότερο μπλοκάρισμα των τροχών και ανέχονται λιγότερα συνδυασμένα πλευρικά και διαμήκη φορτία. Έτσι έπρεπε να αλλάξουμε τις τεχνικές ιππασίας και τις ρυθμίσεις μας. Αυτό δεν άλλαξε σημαντικά τη φιλοσοφία των ελαστικών τουρισμού. Η απώλεια απόδοσης έρχεται περίπου στο ίδιο παράθυρο που είχαμε στο Goodyear. Είναι αρκετά συνεπές και εμπίπτει ανάμεσα σε αυτό που ζήσαμε στη Yokohama και στην Goodyear. Για τη Lynk & Co, αυτό πρέπει να προστεθεί στο γεγονός ότι έχουμε ένα νέο αυτοκίνητο με νέο αεροδυναμικό κιτ, επομένως πρέπει να προσαρμοστούμε σε αυτό το νέο σύνολο.

Σύγκρουση με τον Santi Urrutia στον πρώτο αγώνα TCR World Tour, τι έγινε; 

Δεν είναι πραγματικά μια σύγκρουση. Τσακωνόταν με τον Τομ Κορόνελ που πέρασε πάνω από τους μεγάλους δονητές λουκάνικου, ερχόμουν με περισσότερη ταχύτητα. Ο Κορονέλ, θέλοντας να επιστρέψει στην πίστα, τον χτυπάει. Αυτό τον αποσταθεροποιεί και θέλοντας να διορθώσει, δέχτηκε ένα χτύπημα από τη ρακέτα και συγκρουστήκαμε. Οι 4 τροχοί μας συγκρούστηκαν, μετά πήγε πίσω στο Coronel και αυτό ήταν που έσπασε κάτι μπροστά αριστερά. Δεν μπορούσαμε να κάνουμε πολλά για να αποφύγουμε αυτή την επαφή, είναι επώδυνο όταν συμβαίνει με έναν συμπαίκτη σίγουρα. Αλλά είναι η αρχή της σεζόν, είναι σημαντικό να δείξουμε ότι δεν είμαστε εδώ για να επιβραδύνουμε και να δώσουμε θέσεις στον πρώτο που θα έρθει. Αν είχα επιβραδύνει θα είχα χάσει τρεις θέσεις.

Δεν ήταν πάντα η υπέροχη ατμόσφαιρα ανάμεσα σε εσάς 2, πάει καλά φέτος; 

Όλα πήγαν καλά κατά την προετοιμασία, τις δοκιμές προετοιμασίας. Είναι πάνω που έβαλε λίγο κρύο. Ζεστό, δεν τα πήγαμε καλά, αλλά είμαστε μεγάλα αγόρια και μπορέσαμε να συζητήσουμε και να αναλύσουμε όλα όσα συνέβησαν. Εξετάσαμε όλες τις εικόνες, η κατάσταση φάνηκε ξεκάθαρη και στους δυο μας, όλα έχουν μηδενιστεί. Πρέπει να δουλέψουμε χέρι-χέρι και δεν έχουμε κανένα πρόβλημα μεταξύ μας.

Πώς είναι το νέο αυτοκίνητο; Είναι αυτό ένα βήμα παραπάνω από το παλιό; 

Όχι πραγματικά, προς το παρόν, αλλά έχουμε βελτιώσει ορισμένα σημεία αξιοπιστίας. Η απόδοση δεν είναι το πρώτο σημείο που θα τονίσω. Δεν χρησιμοποιούμε ακόμη το 100% αυτού που έχουμε στα χέρια μας. Ελπίζω να το κάνουμε από το Spa Francorchamps.

Η ιδέα του TCR World Tour να σας κάνει να αλλάζετε αντιπάλους κάθε γύρο θα είναι καλή; 

Στα χαρτιά δεν είναι τόσο κακό, τα πλέγματα είναι γεμάτα και φαινόμαστε πολύ καλά όταν βλέπετε τις φωτογραφίες του αγώνα. Το πρωτάθλημα ταξιδεύει και πάλι μακριά. Η βασική ιδέα είναι να γίνει ξανά ένα πρωτάθλημα όπως το WTCC το συντομότερο δυνατό. Αυτό συμβαίνει σε κατηγορίες όπως το GT3. Όλοι οι οδηγοί οδηγούν σε Intercontinental ή World Challenge. Βαδίζουμε σε υπέροχες πίστες. Στο Portimao, μπορούσαμε να δούμε τη διαφορά επιπέδου μεταξύ του κόσμου και της Ευρώπης. Μπορώ να σας πω ότι όταν φτάσουμε στη Νότια Αμερική και την Αυστραλία θα βρεθούμε αντιμέτωποι με παιδιά που θα αγωνιστούν σε πίστες που ξέρουν από μέσα τους καθώς ξεκινάμε από το μηδέν. Αυτό θα ανεβάσει λίγο το επίπεδο και θα προσφέρει ανοιχτούς και αμφισβητούμενους αγώνες.

Ποιες είναι οι φιλοδοξίες για το Spa στο TCR World Tour ; 

Δεν πρόκειται να έχουμε αυταπάτες, θα φτάσουμε στο Spa με πραγματικό έλλειμμα στην τελική ταχύτητα και στο Βέλγιο αυτό μπορεί να είναι τιμωρητικό. Θα παλέψουμε όμως για τους μεγάλους βαθμούς, μπορεί να είναι λίγο νωρίς για να στοχεύσουμε στη νίκη, αλλά πιστέψτε με θα είμαστε σύντομα στους ρυθμούς των καλύτερων. Απλώς είναι υπέροχο να οδηγείς σε μεγάλες πίστες αυτού του διαμετρήματος, αλλά η φιλοσοφία των μικρότερων κομματιών όπως στο BTCC μας ταιριάζει τέλεια, είμαι πραγματικά λάτρης των κομματιών όπως το Thruxton.