Το Grand Prix της Αυστραλίας αλλάζει μέρος της πίστας ως απάντηση σε ατυχήματα του 2024

Δράση, αντίδραση. Όταν η μάντρα επισκέφτηκε για τελευταία φορά το Albert Park το 2024, οι οδηγοί χωρίστηκαν στη στροφή 6. Πρέπει να πούμε ότι από τον επανασχεδιασμό του δεύτερου τομέα της πίστας Grand Prix Αυστραλίας, η ταχύτητα διέλευσης αυτού έχει αυξηθεί σημαντικά ενώ το επόμενο μέρος φαίνεται σαν μια αρκετά μεγάλη σχεδόν ευθεία γραμμή που διαπραγματεύεται με πλήρη ταχύτητα.

« Είναι μια πολύ, πολύ διασκεδαστική γωνιά », είπε τότε ο ντόπιος Daniel Ricciardo . Στα προκριματικά, πρέπει να πέσεις στην έκτη θέση και να επιστρέψεις στο γκάζι, οπότε είναι ένα κόρνερ που δεν στερείται νεύρων . »

Ωστόσο, αυτή η περίφημη στροφή 6 ήταν το αντικείμενο δύο μεγάλων ατυχημάτων κατά την προηγούμενη έκδοση. Ήταν ο Τζορτζ Ράσελ στον προτελευταίο γύρο, ο οποίος αιφνιδιάστηκε από τον Φερνάντο Αλόνσο που φρενάρει μπροστά του, και ο Άλεξ Άλμπον κατά την πρώτη ελεύθερη προπόνηση της Παρασκευής που άφησε τη Γουίλιαμς με μόνο ένα μονοθέσιο για το υπόλοιπο Σαββατοκύριακο.

Ήταν στην περίπτωση του Τζορτζ Ράσελ που αυτή η στροφή προκάλεσε πολλή κουβέντα γιατί ο Άγγλος, αφού χτύπησε τα προστατευτικά εμπόδια, βρέθηκε πεταμένος ακριβώς στη μέση της πίστας. Το σκηνικό ήταν επίσης εντυπωσιακό με τον πανικόβλητο οδηγό της Mercedes να ζητά να σηκωθεί αμέσως η κόκκινη σημαία για να αποφευχθεί τυχόν συσσώρευση ενώ άλλοι οδηγοί έφτασαν πίσω του.

Νέοι δονητές, ο επανασχεδιασμένος TecPro

« Το μόνο πράγμα που δεν μου αρέσει είναι ότι, όπως έχουμε δει, όταν έχεις ένα ατύχημα επιστρέφεις στην πίστα. Οπότε ναι, δεν μου αρέσει αυτό το σενάριο », πρόσθεσε ο Ντάνι Ρικ. Μια ομιλία που κοινοποιήθηκε από άλλους οδηγούς στο grid και η οποία ώθησε τη FIA να σκεφτεί αμέσως μια βελτίωση για την έκδοση του 2025, ενώ ο Niels Wittich, διευθυντής αγώνων τότε, είχε αναφέρει στην έκθεσή του ότι «ήταν απαραίτητο να εξεταστεί αυτό το θέμα.

Έτσι, για το επόμενο Grand Prix της Αυστραλίας (14-16 Μαρτίου), που θα ξεκινήσει τη σεζόν 2025, η διοργάνωση έχει κάνει κάποιες αλλαγές. Τα κράσπεδα στην έξοδο της στροφής έχουν τροποποιηθεί, το τεχνητό γρασίδι πίσω από το κράσπεδο έχει αφαιρεθεί ενώ τα εμπόδια έχουν μετακινηθεί και ευθυγραμμιστεί εκ νέου. Τέλος, επεκτάθηκε και ο τοίχος TecPro.

” Υπάρχει περίπου ένα πεζοδρόμιο 90 μέτρων κατά μήκος αυτής της γωνίας “, είπε ο διευθυντής εκδηλώσεων του Australian Grand Prix Corporation, Tom Mottram, στο Speedcafe .

Στο παρελθόν, γύρω στα πενήντα μέτρα από αυτό ήταν λοξότμητο, και λίγο ακόμα στην είσοδο για τη στροφή 7. Έχουμε συμφωνήσει με τη FIA να κατεβάσουμε αυτό το κράσπεδο σε όλο το μήκος, ώστε να μην υπάρχει επιτάχυνση στο δονητή μόλις φτάσει στο υψηλότερο σημείο του.

Προσθέσαμε μισό μέτρο τσιμεντένιο χείλος πριν από την παγίδα με χαλίκια, και πάλι για να επιτρέψουμε λίγο χώρο. Μετακινήσαμε επίσης τη γραμμή φραγμού, τις σειρές των ελαστικών, τα TecPros δύο μέτρα πίσω και προσθέσαμε περισσότερα TecPro στο τέλος της πίστας. Μειώσαμε επίσης την κλίση της κλίσης για να προσπαθήσουμε να αποφύγουμε την οπισθοδρόμηση που έχουμε δει στο παρελθόν . »

Οι αλλαγές στοχεύουν στη μείωση της ταχύτητας των οδηγών που εισέρχονται στη στροφή 6 βελτιώνοντας παράλληλα την ασφάλεια της πίστας. Είχε αναφερθεί αλλαγή σχοινιού, αλλά ο υποστηρικτής αποφάσισε τελικά να κάνει αυτές τις αλλαγές για να μην αλλοιωθούν τα χαρακτηριστικά της στροφής 6 που ενσωματώνει τη νέα έκδοση του Albert Park από το 2022. Όσο για τα όρια της πίστας, δεν θα έπρεπε. Δεν υπάρχει πρόβλημα γιατί υπάρχει μόνο 1,5 μέτρο που χωρίζει την άσφαλτο από το χαλίκι.

Δες  όλη την επικαιρότητα της μηχανοκίνησης στο Engine Power