Πόσες πινακίδες αυτοκινήτων εκδόθηκαν στην Ελλάδα από το 1911 μέχρι το 1956; Τις έφτιαχναν μόνοι τους οι πολίτες

Οι πρώτες ελληνικές πινακίδες κυκλοφορίας έκαναν την εμφάνισή τους το 1911, σε μια εποχή που τα αυτοκίνητα ήταν ακόμα ένα σπάνιο θέαμα στους δρόμους της χώρας. Οι πινακίδες ήταν απλές, μαύροι αριθμοί σε λευκό φόντο, χωρίς γράμματα ή περιττά διακοσμητικά στοιχεία. Ήταν ένας απλός αριθμητικός κώδικας που ξεκινούσε από το 1 και αυξανόταν όσο περισσότερα οχήματα κυκλοφορούσαν. Μέχρι το 1954, είχαν εκδοθεί περίπου 75.000 πινακίδες με αυτό το σύστημα.

Η διαδικασία κατασκευής των πινακίδων ήταν πρωτόγονη σε σχέση με τα σημερινά δεδομένα. Ο ιδιοκτήτης του οχήματος ήταν υπεύθυνος να δημιουργήσει μόνος του τις πινακίδες του, ακολουθώντας κάποιες βασικές προδιαγραφές. Το κράτος καθόριζε μόνο το μέγεθος και το χρώμα, αλλά δεν υπήρχε αυστηρός έλεγχος στην τυποποίηση. Έτσι, οι πινακίδες παρουσίαζαν μικρές διαφορές από όχημα σε όχημα, αφού ο κάθε οδηγός ή τεχνίτης τις κατασκεύαζε με τον δικό του τρόπο.

Τα ταξί είχαν μια μικρή διαφοροποίηση στο σύστημα αρίθμησης. Για να ξεχωρίζουν από τα υπόλοιπα οχήματα, στις πινακίδες τους εμφανιζόταν το αρχικό γράμμα της πόλης στην οποία είχαν εκδοθεί, πριν από τον αριθμό. Για παράδειγμα, ένα ταξί που είχε λάβει άδεια στην Αθήνα έφερε την ένδειξη “Α” πριν από τον αριθμό του.

Η μεγάλη αλλαγή ήρθε το 1954, όταν η ελληνική κυβέρνηση αποφάσισε να αντικαταστήσει το παλιό σύστημα και να υιοθετήσει ένα νέο, πιο οργανωμένο μοντέλο αρίθμησης. Όλα τα οχήματα υποχρεώθηκαν να αντικαταστήσουν τις παλιές πινακίδες τους με νέες, οι οποίες είχαν πλέον σταθερές προδιαγραφές και τυποποιημένη κατασκευή. Ήταν η αρχή μιας πιο σύγχρονης εποχής για την κυκλοφορία των οχημάτων στην Ελλάδα.