Νέα Canadair: Για 2 χρόνια μας έλεγαν ότι θα επιχειρούν και τη νύχτα και τελικά μόνο θα… πετούν

«Τα νέα ελληνικά Canadair 515 που η χώρα μας θα αρχίσει να παραλαμβάνει από το 2018, θα έχουν τη δυνατότητα να επιχειρούν τη νύχτα». Αυτό ήταν το αφήγημα που τα τελευταία χρόνια αναμασούσαν συνεχώς οι κυβερνώντες αλλά και τα φιλοκυβερνητικά ΜΜΕ, παρουσιάζοντας τα νέα Canadair ως πυροσβεστική «επανάσταση» τόσο πριν, όσο και μετά τη δύση του ηλίου.

Ενδεικτικά, τον Αύγουστο του 2025 ο τότε υπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, Γιάννης Κεφαλογιάννης, σε συνέντευξή του είχε αναφέρει: «Κάθε χρόνο επενδύουμε στον ανθρώπινο παράγοντα, [...] το ίδιο συμβαίνει και με τον στόλο των εναέριων μέσων, με την προμήθεια νέων Canadair που θα μπορούν να επιχειρούν και τη νύχτα».

Το προσόν ενός πυροσβεστικού αεροπλάνου να μπορεί να πραγματοποιεί ρίψεις νερού τη νύχτα, έμοιαζε ακαταμάχητο. Τι ώρες που πέφτει σκοτάδι και παύουν να πετούν τα εναέρια, τότε είναι που συνήθως η φωτιά «ξεφεύγει». Όμως αποδεικνύεται ότι η κυβέρνηση «πουλούσε» αυτό το αφήγημα, μόνο και μόνο για να κερδίζει επικοινωνιακούς πόντους και να μετριάζει την οργή του ελληνικού λαού για τις πυρκαγιές που κατακαίνε τη χώρα μας κάθε καλοκαίρι.

Όπως φαίνεται τελικά, τα νέα Canadair θα μπορούν μεν να πετούν τη νύχτα, αλλά δεν θα μπορούν να επιχειρούν κατά τη διάρκειά της. Αυτό παραδέχτηκε πρώτος πριν λίγες μέρες ο σημερινός υπουργός Πολιτικής Προστασίας, Ευάγγελος Τουρνάς, δηλώνοντας κάπως αμήχανα στο Open ότι τα νέα Canadair «θα μπορούν να ταξιδεύουν τη νύχτα, αλλά δεν θα μπορούν να αξιοποιηθούν» για το έργο της νυχτερινής κατάσβεσης.

Το ίδιο επιβεβαίωσε σε τηλεοπτική εκπομπή το πρωί της Παρασκευής (7/8) και ο πρόεδρος της Ένωσης Αξιωματικών Πυροσβεστικού Σώματος, Κώστας Τσίγκας: «Θα μπορεί να πετά τη νύχτα, όμως, με τα σημερινά δεδομένα, δεν θα μπορεί να επιχειρεί πυροσβεστικά τη νύχτα», σημείωσε ο κ. Τσίγκας, δίνοντας μια και καλή ένα τέλος σε αυτήν την παραπληροφόρηση.

Ο αξιωματικός της Πυροσβεστικής εξήγησε ότι οι πτήσεις κατά τη διάρκεια της νύχτας πραγματοποιούνται αποκλειστικά με τη χρήση οργάνων. Όμως οι θερμικές κάμερες και τα συστήματα ενίσχυσης του διαθέσιμου φωτός μπορεί να επηρεάζονται από την έντονη λάμψη της πυρκαγιάς, με αποτέλεσμα η εικόνα που φτάνει στους χειριστές να μην αποδίδει πάντοτε αντικειμενικά την κατάσταση στο έδαφος. Η χαμηλή πτήση ανάμεσα σε καπνούς, ορεινούς όγκους και χαράδρες, σε συνδυασμό με την παρουσία επίγειων δυνάμεων, καθιστά τις ρίψεις νερού εξαιρετικά επικίνδυνες μετά τη δύση του ηλίου.

Φυσικά η αδυναμία νυχτερινών επιχειρήσεων δεν ακυρώνει τα πολλαπλά ατού που θα έχουν τα νέα αεροσκάφη. Όμως εδώ και χρόνια είχαμε σκόπιμα(;) «fake news» για τις νυχτερινές ρίψεις και οπωσδήποτε αυτό είναι κάτι που πρέπει να επισημανθεί. Ειδάλλως φαντάζει πολύ ανησυχητικό η κυβέρνηση να μη γνωρίζει τις επιχειρησιακές δυνατότητες των πανάκριβων αεροπλάνων που πληρώνει με χρήματα του ελληνικού λαού…