Έρχεται τεράστιο γαλλογερμανικό χτύπημα στην τουρκική αυτοκινητοβιομηχανία
Η συμφωνία Γαλλίας και Γερμανίας για το Made in Europe δημιουργεί ανησυχία στην Τουρκία, που διεκδικεί θέση στους νέους κανόνες αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η προσπάθεια της Γαλλίας και της Γερμανίας να ενισχύσουν την ευρωπαϊκή παραγωγή αυτοκινήτων δημιουργεί προβληματισμό στην Τουρκία, καθώς η βιομηχανία της χώρας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις εξαγωγές προς την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Στο επίκεντρο βρίσκεται η πρωτοβουλία «Made in Europe», με την οποία ευρωπαϊκές κυβερνήσεις επιδιώκουν να αυξήσουν τη συμμετοχή εξαρτημάτων ευρωπαϊκής προέλευσης στην παραγωγή οχημάτων. Σύμφωνα με πληροφορίες που κυκλοφορούν για τις σχετικές συζητήσεις, Παρίσι και Βερολίνο προωθούν ποσοστό ευρωπαϊκού περιεχομένου 70%.
Μια τέτοια απαίτηση, εφόσον θεσπιστεί και αποκλείσει τα τουρκικά εξαρτήματα από τον υπολογισμό της ευρωπαϊκής προέλευσης, θα μπορούσε να επηρεάσει σημαντικά τις τουρκικές επιχειρήσεις που προμηθεύουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες της Ευρώπης.
Η Τουρκία διαθέτει μεγάλη παραγωγική βάση στον συγκεκριμένο κλάδο, με εργοστάσια συναρμολόγησης οχημάτων και επιχειρήσεις κατασκευής ανταλλακτικών που συμμετέχουν στις ευρωπαϊκές αλυσίδες εφοδιασμού.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλούνται οι επικριτές της πρωτοβουλίας, ο κλάδος απασχολεί περίπου 550.000 εργαζομένους και κατευθύνει το μεγαλύτερο μέρος των εξαγωγών του στην ευρωπαϊκή αγορά.
Το βασικό επιχείρημα της τουρκικής πλευράς συνδέεται με την τελωνειακή ένωση Τουρκίας και Ευρωπαϊκής Ένωσης, καθώς εκφράζονται ανησυχίες ότι νέοι κανόνες προέλευσης θα μπορούσαν να περιορίσουν τη συμμετοχή τουρκικών προϊόντων στην ευρωπαϊκή βιομηχανική παραγωγή.
Η συμφωνία που ανακοίνωσαν Γαλλία και Γερμανία στις 16 Οκτωβρίου προβλέπει αυστηρότερα κριτήρια ευρωπαϊκής προέλευσης, με το 70% να αφορά τα εξαρτήματα εκτός μπαταριών. Πρόκειται για πολιτική συμφωνία που χρειάζεται να αποτυπωθεί στο τελικό ευρωπαϊκό νομοθετικό πλαίσιο.
Η Άγκυρα επιδιώκει να συμπεριληφθεί η τουρκική παραγωγή στο καθεστώς «Made in Europe». Ο υπουργός Εμπορίου Ομέρ Μπολάτ είχε ήδη πραγματοποιήσει επαφές με εκπροσώπους των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών, ζητώντας την πλήρη συμμετοχή της Τουρκίας στους νέους κανόνες.
Ιδιαίτερη σημασία έχει η στάση των ευρωπαϊκών εταιρειών που διατηρούν εργοστάσια στην Τουρκία, καθώς ενδεχόμενος αποκλεισμός της χώρας θα επηρεάσει και τις δικές τους παραγωγικές δραστηριότητες. Η Renault, για παράδειγμα, έχει σημαντική παραγωγή στην τουρκική αγορά και έχει εκφράσει ανησυχίες για το νέο πλαίσιο.
